俗话说：工欲善其事必先利其器，物流行业也不例外，一个尾板可以代替2个装卸工人呢。

  尾板是提升物流装卸效率的常见配置，在国外货运行业已经是标配,普及程度相当高,在国内关于尾板配置相关的制度、法规一直滞后。

  在货运限重重压之下尾板安装监督管理粗暴简单、对于加装尾板超载超限扣车停工，私自加装视为非法改装，没有备案年检一律难通过，司机朋友们不得已都玩起了私下配置，年检拆除的把戏，游走在违规改装、违法上路的边缘地带。这不仅潜藏了不少安全隐患同时也严重制约了国内尾板配置标准化、普及化之路。

  但随着物流市场的发展需求和国家降本增效的政策规划，货车选装尾板相关法规近年密集出台，首部尾板国标《GB∕T 37706-2019 车用起重尾板安装与使用技术要求》2019年5月发布，2020年正式实施，在尾板普及化势在必行的市场需求环境下，保障加装尾板合规化、标准化。

  2020年1月9日，四部委印发了关于做好《车用起重尾板安装与使用技术要求》贯彻实施工作的通知，对于尾板产品生产质量、安装质量、尾板货车检验登记、尾板使用宣传引导、以及监管协调配合机制五大方面进行更加细化和全面的规定。

  加装尾板合法化的车辆行驶证由此而来。

▎如何获取呢？

车与尾板选配合规

 政策上而言，首先从车型规范和尾板生产源头遏制非法改装，明确规定2020年2月10日之后只有《公告》和CCC认证认可的可选装尾板的车型才可加装尾板。

尾板产品技术达标

 同时对尾板的尺寸、尾板生产质量明确的规范，产品要符合《车用起重尾板》（QC/T 699）规定，收起状态水平长度不超过300mm。

尾板安装符合国标技术要求

 有尾板安装资质的安装单位，在尾板安装完成后，必须进行尾板相关检测，出具《尾板安装合格证明》，合格证明一式三份，安装单位存档一份，车主或使用者留存一份，机动车安全技术检验机构存档一份，同时相关企业检验过程图像的保存周期不小于6个月，这更方便后期追究安装责任。安装尾板的司机朋友持《尾板安装合格证明》到机动车检测机构检验并在交管部门做行驶证变更登记。

 加装尾板之后，货车检验登记环节管理更加严格、安装监管过程更加规范、细化。加装尾板之后，要实现车、证合一，行驶证、登记证书上签注“加装尾板”并单独签注尾板质量更加方便日后上路管理。

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